Ab sofort bestellbar

So maskulin war der TT RS vermutlich noch nie. Die vollkommen neu gezeichnete Front und der markante Heckabschluss verleihen ihm einen etwas dynamischen Auftritt, auch wenn wir noch imemr finden, dass die typisch abgesetzten Kotflügel eine Nummer breiter ausfallen sollten. Nun ja, dafür  gibt es als kleinen Trost einen schwarz-glänzenden Grill mit schwarz-mattem Singleframe-Rahmen. Die nochmals vergrößerten seitlichen Lufteinlässe werden an ihren Innen- und Außenseiten jeweils durch vertikale Stege unterteilt. Zur Motorkühlung sitzen hinter dem RS-typischen Wabengitter zusätzliche Wasserkühler. Durch die seitlichen Lufteinlässe, die fast bis an die vorderen Radhäuser heran reichen, wirkt der neue TT RS zumindest optisch etwas mehr in die Breite gezogen. 

Ein durchgängiger Frontspoiler, der an den seitlichen Enden steil nach oben zieht, schließt die Frontschürze scharf nach unten ab und sorgt für eine markante, an den Motorsport angelehnte, Optik. Serienmäßig ist das Blade in Wagenfarbe lackiert, auf Wunsch gibt es diese auch in Aluminiumoptik-matt oder schwarz-glänzend. Im neu gestalteten Seitenschweller trägt das RS-Modell ebenfalls einen Einleger in Schwarz-Glanz. Für die Gehäuse der Außenspiegel stehen Wagenfarbe, Aluminiumoptik-matt, Schwarz-Glanz und Carbon zur Wahl.

Am Heck soll der neu gestaltete, feststehende Heckflügel mit seitlichen Winglets die Blicke auf sich ziehen. Oberhalb des neuen RS-spezifischen Diffusors befinden sich auf beiden Seiten vertikale Designelemente. Zwei große, ovale Abgasendrohre bilden den RS-typischen Abschluss. LED-Scheinwerfer sind Serie: Die optionalen "Matrix LED"-Einheiten regeln das Fernlicht. Die ebenfalls optionalen "Matrix OLED"-Rückleuchten (Organic light emitting diode) im 3D-Design, welche extrem hübsch anzuschauen sind, sollen ihr flächiges Licht homogen und präzise verteilen. Beim Einschalten der Zündung zeigen die OLED-Rückleuchten eine inzwischen Audi-typische Inszenierung. 

Für den neuen TT RS stehen acht Farben zur Wahl, darunter der neue RS-spezifische Farbton Kyalamigrün und die neuen Töne Pulsorange sowie Turboblau. Auf Wunsch gibt es auch hier Individualisierungsmöglichkeiten, vor allem was das Verdeck der Roadster-Version angeht. 

Fünfzylinder, 400 PS Leistung, 480 Nm Drehmoment, Allradantrieb quattro – in Sachen Antrieb bleibt der Audi TT RS seinen "alten" Tugenden treu – gut so! Die Kräfte des Fünfzylinders fließen über eine Siebengang "S tronic" auf den permanenten Allradantrieb quattro, der die Power über eine Lamellenkupplung frei zwischen den Achsen verteilt. Die radselektive Momentensteuerung soll das Handling noch agiler und sicherer machen. Wie gewohnt lassen sich über das Fahrdynamiksystem "Audi drive select" der quattro-Antrieb und andere Komponenten wie Lenkung, S tronic, Motorcharakteristik und Abgasklappen beeinflussen. Zur Wahl stehen die vier bekannten Modi comfort, auto, dynamic und individual. Damit bleibt es bei einem Beschleunigungsvermögen von null auf 100 km/h in unter vier Sekunden! 

Das relativ niedrige Gewicht von 1.450 Kilogramm (ohne Fahrer) und das sportlich abgestimmte Fahrwerk bilden auch beim Facelift die Grundvoraussetzungen für ein sportliches Handling. Die Bremssättel sind serienmäßig schwarz lackiert, optional in Rot. Auf Wunsch ist das RS-Sportfahrwerk plus mit adaptiven Dämpfern in der "Audi magnetic ride"-Technologie verfügbar. Ihre Regelung ist ebenfalls in das Fahrdynamiksystem Audi drive select eingebunden.

Die Sportlichkeit des Audi TT RS soll im Innenraum konsequent weitergeführt werden. Wie gehabt sind Bedienung und Anzeige auch im neuen TT RS komplett auf den Fahrer ausgerichtet. Dazu unterstreichen  die RS-Sportsitze mit Rautensteppung in Alcantara oder optional mit Wabensteppung in Leder Feinnappa sowie die RS-Schriftzüge an Sitzen, Lenkrad, Einstiegsleisten und Wählhebel die sportlichen Ambitionen. Auch das ist bereits bekannt: Spezielle RS-Anzeigen im serienmäßigen Audi virtual cockpit mit 12,3-Zoll-Bildschirm informieren über Reifendruck, Drehmoment und g-Kräfte. Die Schaltblitz-Darstellung fordert den Fahrer im manuellen Modus beim Erreichen der Drehzahlgrenze zum Hochschalten auf. Das RS-Sportlederlenkrad inklusive Schaltwippen verfügt neben Multifunktionstasten über zwei Bediensatelliten für Motorstart und -stopp sowie das Fahrdynamiksystem Audi drive select. Im Interieur kommt eine rote 12-Uhr-Markierung am Lenkradkranz neu hinzu.

Das neue RS-Designpaket bringt rote oder blaue Akzente an den Luftausströmern, den Gurten und den Fußmatten mit RS-Logo ins Auto. Das erweitere RS-Designpaket bietet zusätzlich farblich abgesetzte Designelemente an Sitzen und Mittelkonsole. Auch beim Infotainment bietet Audi jede Menge Features. Zu den Optionen gehören die MMI Navigation plus mit MMI touch inklusive Freitextsuche und natürlicher Sprachsteuerung sowie der WLAN-Hotspot und das Online-Modul "Audi connect". Über LTE-Standard sollen die Online-Dienste an Bord gelangen. Wer möchte, kann das Handy via "Audi smartphone interface" mit dem TT RS verbinden und Inhalte nahtlos über USB direkt ins virtual Cockpit einspielen lassen. Obendrein soll das "Bang& Olufsen"-Soundsystem mit einer Leistung von 680 Watt für ein faszinierendes Klangerlebnis sorgen.

Noch mehr Informationen zum neuen Audi TT RS findest du HIER.