Škodas Golf GTE heißt Octavia RS iV
Plug-In-Hybrid mit 245 PS Systemleistung
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Autohersteller Škoda bietet erstmals ein Modell seiner RS-Familie mit einem Plug-in-Hybridantrieb an.
Škoda kombiniert im neuen Octavia RS iV einen 1,4 Liter großen TSI-Benzinmotor mit 110 kW (150 PS) und einen 85-kW-Elektromotor. Gemeinsam stellen sie eine Systemleistung von 180 kW (245 PS) zur Verfügung. Das maximale Drehmoment von 400 Nm wird über ein Sechs-Gang-DSG an die Vorderräder übertragen. Rein elektrisch soll sich die Reichweite auf bis zu 60 Kilometer belaufen, so der Hersteller. Ermöglicht wird dies durch eine Lithium-Ionen-Hochspannungsbatterie. Dabei sorgen die unmittelbar zur Verfügung stehenden 330 Nm des Elektromotors für kraftvolles Anfahren. Im Sport-Modus sprintet der RS iV in 7,3 Sekunden auf Tempo 100. Seine Höchstgeschwindigkeit liegt bei 225 km/h. Serienmäßig an Bord sind die Progressivlenkung und ein Sportfahrwerk.
Das neue Octavia-Topmodell kommt ab Werk mit spezifischen LED-Nebelscheinwerfern und schwarzen 18-Zoll-Leichtmetallrädern. Die Bremssättel sind in RS-typischem Rot lackiert. Optional sind 19-Zöller erhältlich. In sportlichem Schwarz gehalten sind Grill, Air Curtains, Diffusor, Aeroflaps und Fensterrahmen. Die Limousine wird durch einen schwarzen RS-Heckspoiler komplettiert. Beim Combi ist der Dachspoiler in Wagenfarbe lackiert.
Der Innenraum ist überwiegend in Schwarz gehalten. Das dreispeichige Leder-Multifunktions-Sportlenkrad trägt ein vRS-Logo sowie Schaltwippen für die Bedienung des DSG. Die vorderen Sportsitze sind mit schwarzem Stoff bezogen. Optional ist das Gestühl als Ergo-Sitz mit Alcantara- und Lederbezug zu haben.
Den Plug-in-Hybridantrieb bietet Škoda auch für die Ausstattungslinien Ambition und Style des Octavia an. Im Octavia iV stellen der 1,4-TSI-Benziner und der 85-kW-Elektromotor eine Systemleistung von 150 kW (204 PS) und ein maximales Drehmoment von 350 Nm bereit. Eine weitere Premiere sind e-TEC-Varianten des Octavia mit Mild-Hybrid-Technologie. In Kombination mit dem Sieben-Gang-DSG kommen beim Dreizylinder 1,0 TSI mit 81 kW (110 PS) und dem Vierzylinder 1,5 TSI mit 110 kW (150 PS) jeweils ein 48-V-Riemen-Startergenerator und eine unter dem Beifahrersitz platzierte 48-V-Lithium-Ionen-Batterie mit einem Energieinhalt von 0,6 kWh zum Einsatz.
Die Mild-Hybrid-Technologie ermöglicht beim Bremsen die Rückgewinnung von Energie, um diese in der 48-V-Batterie zu speichern. Diese Energie wird genutzt, um den Verbrennungsmotor mit einem elektrischen Boost von bis zu 50 Nm zu unterstützen oder ihn je nach Fahrsituation komplett abzuschalten und das Fahrzeug ,segeln' zu lassen.
