320 PS, 21-Zöller, fette Bremse, Akrapovic-Anlage

Er ist das erfolgreichste Sport Utility Vehicle (SUV) Europas und eines der meistverkauften weltweit: Volkswagens Tiguan. Mehr als sechs Millionen Exemplare sind bislang produziert worden. Mit rund 911.000 Exemplaren war der Tiguan im Jahr 2019 erneut das gefragteste Modell der Marke und des Konzerns. Jetzt kommt ein tiefgreifendes Update des Bestsellers. Wir freuen uns insbesondere auf den Tiguan R.

Text: Peter Hintze I Fotos: Volkswagen

Foto: Volkswagen

Volkswagen verpasst seinem Bestseller Tiguan ein umfangreiches Update. Optisch und technisch. Mit dem neuen Volkswagen SUV-Kühlergrill soll der neue Tiguan eine visuelle Brücke zu Modellen wie Touareg oder Atlas Cross Sport schlagen. Die neu gestalteten Frontscheinwerfer erinnern dabei an den Golf der neuesten Generation. Die Motorhaube baut höher, der neue Kühlergrill samt LED-Scheinwerfern breiter. Mittig integriert: das neue VW-Emblem. Ebenfalls neu designt: die markanten Stoßfänger. Im Heck fällt der mittig unter dem VW-Zeichen angeordnete Schriftzug „Tiguan" auf; ebenfalls neu gestaltet wurde der 4Motion-Schriftzug am Heck der Allradvarianten. „Der neue Tiguan gewinnt hier noch einmal deutlich an Souveränität", so Klaus Zyciora, Leiter des Volkswagen Konzern Designs und des Designs der Marke Volkswagen. Im Interieur hat Volkswagen ein komplett neues Touch-Modul für die Klimafunktionen integriert. Darüber hinaus soll der Tiguan technisch mit einer neuen Range der Infotainmentsysteme punkten, die online mit verschiedensten Services und Dienstleistungen vernetzt sind. Außerdem hat der Bestseller neue Assistenz- und Lichtsysteme an Bord.

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Auch technologisch macht das Erfolgsmodell einen Sprung nach vorn: Volkswagen elektrisiert den Tiguan mit einem neuen, hochmodernen Plug-In-Hybridantrieb (180 kW / 245 PS Systemleistung). Dieser soll lokal emissionsfreies Fahren erlauben. Mit der Twindosing-Technologie will der Automobilhersteller die Turbodieselmotoren (TDI) des neuen Tiguan in die Riege der weltweit saubersten Verbrennungsmotoren einreihen. Erstmals startet das SUV zudem als eigenständiger Tiguan R mit einem 235 kW (320 PS) starken TSI durch. Die Performance-Experten von Volkswagen R haben für das extrem fahrdynamische Topmodell einen neuen Allradantrieb mit Torque-Splitter entwickelt.

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„Der Tiguan R ist eine wirkliche Weiterentwicklung in der Produktfamilie. Er hat alle Attribute, die man von einem R Modell kennt und erwartet: Sportlichkeit bis hin zur Rennstreckentauglichkeit und gleichzeitig eine uneingeschränkte Alltagstauglichkeit und ein ausdrucksstarkes Design," skizziert Jost Capito, Chef von Volkswagen R. Für das neue R-Modell wurde nicht nur der EA888 evo4 – die neueste Version des Performance-TSI – für den Tiguan adaptiert, sondern auch ein neuer Allradantrieb mit einem Torque-Splitter entwickelt. Er verteilt die Antriebskraft variabel zwischen Vorder- und Hinterachse sowie den Hinterrädern.

R Performance Torque Vectoring

So funktioniert's: Das Differenzial des bekannten 4Motion-Antriebs gibt die Kraft zum linken und rechten Hinterrad im Verhältnis von 50:50 weiter – beide Räder werden also mit dem gleichen Drehmoment angetrieben (selbst wenn sie sich in Kurven via Differenzial ungleich schnell drehen). Der Torque-Splitter indes kann das Drehmoment (englisch Torque) variabel zwischen beiden Hinterrädern verteilen. Im Fachjargon ist dabei vom Torque-Vectoring die Rede. Durch die individuell verteilbare Kraft werden in Kurven bis zu 100 Prozent des Antriebsmoments an das kurvenäußere Rad gelenkt. Und das führt zu einem spürbar agileren Fahrverhalten. Die Intensität der Kraftverteilung wird durch den jeweiligen Lenkwinkel, die Gaspedalstellung, die Querbeschleunigung, die Gierrate und die Geschwindigkeit bestimmt. Der Fahrer kann die Wirkungsweise des Torque-Splitters und der stabilisierenden Fahrdynamiksysteme zudem über die serienmäßige Fahrprofilauswahl (Modi: „Comfort", „Sport", „Race", „Individual", „Offroad", „Snow" und „Offroad-Individual") und den Slider für das DCC-Fahrwerk beeinflussen.

21-Zöller, große Bremse und Akrapovic-Sound

Zur Exterieurausstattung gehören unter anderem eigenständige Stoßfänger, ein ebenfalls eigenständiger Diffusor im Heck, Radhausverbreiterungen und 21-Zoll-Leichtmetallräder. Perfektioniert wird die spezifische „R"-Ausstattung unter anderem durch eine besonders leistungsstarke 18-Zoll-Bremsanlage, ein neu abgestimmtes und um zehn Millimeter abgesenktes „DCC"-Fahrwerk, eine ebenfalls für den „R" individualisierte Fahrprofilauswahl, ein abschaltbares ESC sowie eine vierflutige Sportabgasanlage mit sichtbaren Endrohren und Chromblenden. Optional wird eine Titananlage des Sportabgasanlagen-Spezialisten Akrapovič erhältlich sein.

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Interieur-Highlight im Tiguan R sind die neu entwickelten Sportsitze mit integrierten Kopfstützen. Zu den weiteren Features gehören digitale Instrumente mit dem „R"-Logo und einem integriertem Laptimer, „R"-spezifische Dekoreinlagen und beleuchtete Einstiegsleisten mit „R"-Logo vorn. Perfektioniert wird das Interieur durch das neue „R"-Sportlenkrad; es verfügt über eine „R"-Taste für die direkte Aktivierung des „Race"-Modus und sportlich ausgelegte Schaltwippen zur manuellen Steuerung des ebenfalls serienmäßige 7-Gang-DSG.